中国氢能看广东，燃料电池“芯片”出货再创纪录

文 / 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 刘嘉文
图 / 羊城晚报全媒体记者 梁喻
好风凭借力，送我上青云。广东作为国内产业推动力度大、产业启动早的氢能发展高地，业内有一句话叫 " 中国氢能看广东 "。2 月 18 日，由中央网信办网络传播局指导，广东省委网信办和人民网联合主办的 " 未来已来 · 高质量发展看中国 " 采访团来到广州黄埔，近距离接触在全国规模最大、技术水平最高的燃料电池膜电极自动化生产线，市场占有率位居全国第一的氢能企业，看新能源领域创新如何助力实现 " 双碳 " 目标。
燃料电池是氢能产业的应用场景。而在燃料电池中，膜电极被誉为燃料电池 " 芯片 "，决定了燃料电池的性能和成本，其成本约占燃料电池电堆成本的 65%。此前，膜电极规模化生产技术一直是国内亟需突破的瓶颈。

作为广州黄埔引进的首家燃料电池核心零部件—膜电极研发生产高新技术企业，成立于 2017 年的鸿基创能科技（广州）有限公司（以下简称 " 鸿基创能 "）主营业务为质子交换膜燃料电池用自主化高性能催化剂涂层质子膜（CCM）及膜电极（MEA）的产业化和商业化，是中国首家实现燃料电池膜电极大规模产业化的领军企业。鸿基创能为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件，填补国内在该领域的空白。
在生产车间里可以看到，一片片薄如蝉翼的膜电极核心组件在产线上组装下线。
数据显示，2020 年，鸿基创能正式投产，当年出货量仅 10 万片膜电极；2021 年，鸿基创能实现跨越式发展，达成了出货 100 万片膜电极产品的行业纪录，营收获得 10 倍以上的增长；2022 年，鸿基创能达成膜电极出货 170 万片的行业新纪录，产品出货量处于国内第三方膜电极供应商的首位。
投产至今，鸿基创能膜电极已完成超过 3000 辆燃料电池汽车装车并投入使用，总运行里程累计超过 5000 万公里。

目前公司已和国内外超过 100 家燃料电池电堆客户建立了有效合作机制，配套的车型包括燃料电池客车、燃料电池厢式车、燃料电池重卡等，在国内自主化膜电极配套车型案例中位居前列。
鸿基创能相关负责人表示，2023 年，公司将持续深化自主化创新以及高端产业人才的培养，加强企业与院校合作，推动产业链各环节产学研用深度结合。 ( 更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com )
来源 | 羊城晚报 · 羊城派
责编 | 李各力
校对 | 周勇






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